【物　流】栗林商船グループ　仙台－大阪間で冷凍麺輸送を内航ＲＯＲＯ船に切替

栗林商船グループは、物流の効率化と「物流２０２４年問題」の課題解決に向けて、荷主企業の依頼によりＲＯＲＯ船とトレーラーによる海陸複合輸送を提供している。製造業ではモーダルシフトの動きが加速しており、その有力な手段として内航ＲＯＲＯ船が注目されている。

本州内の輸送ではトラック輸送が多用されていたが、「物流２０２４年問題」という社会問題の影響もあり、内航ＲＯＲＯ船を利用したモーダルシフトが加速しており、国土交通省においても優秀なモーダルシフト事例を表彰する制度が構築されている。

このような背景もあり、２０２４年３月より、栗林商船グループで陸上輸送を担う栗林運輸が、シマダヤから冷凍麺輸送の依頼を受け、従来宮城県内にあるシマダヤの工場から大阪府内の倉庫までの全行程をトラックで陸送していたものを、仙台港から大阪港までＲＯＲＯ船への一部切り替えた。

トラック輸送から海上輸送への転換により、月間４．６４トン、割合にして７４％ものＣＯ２排出量削減に成功している（※）事から、環境面での効果は想定通り得られている。また、海上輸送を含む複合輸送へのモーダルシフトにより、全区間で陸上輸送を行う従来の輸送計画に比べ、陸上輸送区間の所要時間が１１時間から３時間まで８時間短縮され、運転手の拘束時間削減に成功している。

栗林運輸はトレーラーでの輸送が可能な事から、１回の輸送における積載量の増加を目論んでおり、シマダヤのトラックでのバラ積みからパレットを利用したトレーラー輸送への移行の進展によって、より大きな効果が得られることが期待される。一方、シマダヤは今後工場からの長距離幹線便は益々確保しづらくなるため、モーダルシフトによる冷凍食品輸送を積極的に活用していきたいと考えている。

※算出基準：シャーシ１台につき積載重量約２０トン、仙台港発大阪港着で１台あたりＣＯ²排出量は３．１４トンから０．８２トンまで削減される

・製品名および会社名などは、各社の商標または登録商標です