【環　境】大阪ガス　ＳｈｉｐｔｏＳｈｉｐ方式の船舶向けＬＮＧ燃料供給を事業化

大阪ガスは大阪湾・瀬戸内エリアにおいて、Ｓｈｉｐ　ｔｏ　Ｓｈｉｐ方式による船舶向けＬＮＧ燃料供給事業（以下 ＬＮＧバンカリング事業）の事業化を決定した。これは同社では初めてのＳｈｉｐ　ｔｏ　Ｓｈｉｐ方式（※１）によるＬＮＧバンカリング事業で、ＬＮＧ燃料供給船（以下 バンカリング船）（ＬＮＧ積載量：約１，５００トン）が就航を予定している２０２６年度の事業開始を目指す。

ＬＮＧバンカリング事業は、大阪ガスの製造所からバンカリング船にＬＮＧを積み込み、ＬＮＧを主燃料とした船舶（以下　ＬＮＧ燃料船）の停泊地まで輸送し、バンカリング船からＬＮＧ燃料船にＬＮＧを供給するものであり、同社がＬＮＧの供給・販売を行う。

大阪ガス１００％子会社の大阪ガスインターナショナルトランスポートと、ＮＳユナイテッドタンカー、阪神国際港湾の３社は、国土交通省の令和５年度ＬＮＧバンカリング拠点形成事業に採択された。今後、３社の共同出資により設立した大阪湾ＬＮＧシッピング（以下　ＯＬＳ）が補助金交付申請を行い、交付決定後、補助事業のもとでバンカリング船の建造を行う。

バンカリング船はＯＬＳが保有し、ＬＮＧ内航船運航の豊富な実績を持つＮＳユナイテッドタンカーが船舶管理・運航管理を、阪神港の港湾運営会社である阪神国際港湾が国・港湾管理者・港湾関係者などと連携し、船舶誘致、船舶用ＬＮＧ燃料の普及促進を行う予定にしている。

従来、船舶燃料には主に重油が使用されてきたが、世界的な脱炭素化の流れを受け、国際海事機関は、２０５０年までに温室効果ガス排出量を２００８年対比で５０％削減する目標を設定した。今後、船舶燃料の低炭素化に向け、ＬＮＧ燃料船の竣工が多く見込まれている。将来的にはＬＮＧを大阪ガスが実現を目指すｅ－ｍｅｔｈａｎｅ（※）に置き換えることで、船舶燃料の脱炭素化に繋げていくことが可能となる。

※１　Ｓｈｉｐ　ｔｏ　Ｓｈｉｐ方式

岸壁に係留中・錨地に停泊中の船舶に対して、バンカリング船が接舷してＬＮＧを供給する方式

※２　ｅ－ｍｅｔｈａｎｅ

グリーン水素などの非化石エネルギー源を原料としてメタネーションによって製造された合成メタンに対して用いる呼称

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