【環　境】大林組　低炭素型の高性能セメント複合材料を開発

大林組は太平洋マテリアルと共同で、低炭素型の高性能セメント複合材料「ユニバーサルクリートＧＸ」を開発した。令和７（２０２５）年日本国際博覧会（大阪・関西万博）の来場者移動ＥＶバスのＥＭＳおよびＦＭＳ技術実証において、走行中ワイヤレス給電システムの道路設備に適用している。

大林組は、関西電力、大阪市高速電気軌道、ダイヘンの３社とコンソーシアムを組成し、大阪・関西万博における未来社会ショーケース事業のうち、「来場者移動ＥＶバス」事業に協賛している。実証で大林組は、走行中ワイヤレス給電システムにおける、送電コイルの埋設工事を担当し、ＥＶバスが走行しながらワイヤレス給電を実現するには、送電コイルの上面を被覆する材料が非磁性であること、および通行車両の荷重に耐えられる耐久性を持たせながら、給電効率を高めるために、道路表面のごく浅い位置に送電コイルを埋設することが求められた。

そこで大林組と太平洋マテリアルは、それらの性能を満たし、製造時のＣＯ２排出量を削減できる低炭素型の複数微細ひび割れ型繊維補強セメント複合材料「ユニバーサルクリートＧＸ」を共同開発した。

ユニバーサルクリートＧＸはモルタルとポリプロピレン短繊維から構成されており、磁性を有する素材を使用しておらず、繊維による補強効果により０．５％程度の引張ひずみでも引張強度を保持する性能を有しており、一般のセメント系材料より高い耐久性を実現する。

なお、ユニバーサルクリートＧＸは材料のセメントの一部を高炉スラグ微粉末などの産業副産物に置き換えており、従来の高性能セメント複合材料と比較して、製造時のＣＯ２排出量を約５０％低減している。

今回の実証では、送電コイルの上面にユニバーサルクリートＧＸを被覆したプレキャストコイルユニットを製造し、道路に埋設し、送電コイル上面を覆うユニバーサルクリートＧＸの舗装厚さはわずか約２５ｍｍで通行車両の重量に耐えることができ、給電効率にも貢献する。

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